呼嘯而過的銀西高鐵，在通過的剎那間，守護它的“108將”牽引變壓器瞬間將330kV降為27.5kV，確保了動車組的順利行駛。在西部，低調(diào)的臥龍電氣銀川變壓器有限公司是個“寶藏企業(yè)”，它建有國家級“企業(yè)技術(shù)中心”“國家地方聯(lián)合工程實驗室”，是科技部認定的“國家重點技術(shù)依托單位”，承擔國家高速鐵路和客運專線所需高電壓牽引變壓器的國家級科研任務(wù)。

“多年來，我們潛心研究產(chǎn)品，力爭做得更好?！迸P龍電氣銀川變壓器有限公司相關(guān)負責(zé)人說，為實現(xiàn)電氣化鐵路牽引變壓器的國產(chǎn)化，推動企業(yè)發(fā)展，公司早在20年前在國內(nèi)率先開始了電氣化鐵路牽引變壓器產(chǎn)品的研發(fā)工作。

作為高速鐵路的核心部件，牽引變壓器是車輛牽引、制動、通信等重要功能的電力來源。高鐵經(jīng)過變電所時，變壓器處于高過載的狀態(tài)，高鐵通過的一瞬間，電壓急速下降，這樣巨大的電壓落差瞬間，對變壓器而言就像“坐過山車”，沖擊非常大。

“這對技術(shù)要求非常高，我們唯有全力攻克。”臥龍電氣銀川變壓器有限公司技術(shù)工作人員說，多年來臥龍電氣銀川變壓器累計投入研發(fā)資金近2億元，建立健全了技術(shù)創(chuàng)新體系，著重以提高牽引變壓器運行安全和可靠性，開展關(guān)鍵部件及核心技術(shù)工藝的研發(fā)和試驗。同時還與清華大學(xué)、上海交大、西安交大、鐵道部第一、二、三、四設(shè)計院、天津電化院等單位進行合作，從而更好地掌握行業(yè)前沿技術(shù)和實際需求信息。

銀西高鐵所經(jīng)之處高壓電網(wǎng)是330kV電壓等級，每個牽引變壓器生產(chǎn)由5大部分組成，要經(jīng)歷100多道細節(jié)工序。這對設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)都是一道難題。為確保銀西高鐵運行安全，公司的研發(fā)團隊往返北京銀川等地，積極尋求高校、大院大所的支持，確保設(shè)計合理。最終，經(jīng)過技術(shù)團隊的潛心攻克，經(jīng)過多方驗證，該公司研發(fā)、生產(chǎn)團隊打破了牽引變壓器的可靠性技術(shù)、絕緣技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸，具備了高過負荷能力、低局放、低溫升、性能可靠、容量利用率100%等特點，滿足了銀西高速鐵路建設(shè)和運行的需求，更為提高我國高速鐵路牽引變壓器的整體技術(shù)水平提供了技術(shù)支撐。

“這得益于我們多年來建立的人才團隊，及堅定的工匠精神。”公司2012年建立寧夏回族自治區(qū)院士工作站，有專業(yè)技術(shù)人員近120人從事前沿技術(shù)研發(fā)工作。同時，根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展要求，迅速搭建了由外部專家、總工程師、項目工程師、輔助設(shè)計人員組成的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)組，負責(zé)產(chǎn)品技術(shù)的升級與新品開發(fā)工作。截至目前，企業(yè)擁有有效專利114項，其中發(fā)明專利23項，實用新型專利91項，涉及新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝等核心技術(shù)。

由臥龍電氣銀川變壓器研制生產(chǎn)的DQY型220kV高電壓牽引變壓器、Vv型220kV高電壓牽引變壓器、V/X型220kV高電壓牽引變壓器目前在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中依然是核心產(chǎn)品。“下一步將不斷做大、做強、做精輸變電設(shè)備、高速鐵路牽引供電設(shè)備，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！迸P龍電氣銀川變壓器有限公司負責(zé)人說。（寧夏日報記者 趙磊 文/圖）

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